一行人在拉市一共待了三天，参观了拉市的风景名胜，尝遍了这里的藏式美食。

在这里停留三天主要的原因，就是让人适应一下高原反应，还有就是让王长生有时间安排人手，调配车辆。

因为曾厚朴他们的下一站是林芝的雅鲁藏布江大峡谷，途中道路不好走，需要找最好的向导和司机。

原本贾哈尔立德要去离珠峰最近的地方，曾厚朴担心高反，因为那里的海拔太高了，师父和贾哈尔立德年岁已高。只说那里多有不便，又言及雅鲁藏布江林芝、墨脱一带风景秀美，被称为藏地江南，南迦巴瓦雪峰相对高度达到7000多米，远远高珠峰。老左和贾哈尔立德立时动了心思，准备前往这一带。

曾厚朴与王长生言及此事，王长生满脸的为难之色。

曾厚朴有些诧异，连忙问及原因。

王长生说从78年开始，国家中断对川藏线整治改造投资，川藏公路原本技术标准低、地质条件复杂，更难以抵抗大的山地灾害袭击。

1979年，全路断通一百五十多天，今年断通的天数肯定会比去年长。

曾厚朴有些诧异，王长生如何对这些知道的如此清楚。

王长生苦笑说道：“昨晚刚刚和战友一起吃饭，他是汽车运输团的头头，比较清楚这些事情，去林芝要走318国道，应该不是很难走，但是，现在是夏季，林芝、墨脱号藏区江南，空气湿润，经常下雨，川藏线一下雨，就难走，就怕出现意外情况。”

曾厚朴听了王长生的话，也皱起了眉头，想了想说道：“去林芝、墨脱总比要去，珠峰的大本营要安全吧，你看看如何安排，不行我们就去租借一些车辆，保证路上的万无一失，实在不行，我们就原路返回，你看如何。”

王长生听曾厚朴如此说，放下心来，说道：“我还要打你的旗号，请示一下郑局，他出面比我在这里管用的多，只是这边没有什么好的车辆，能动的只能是京城吉普，最多再加两辆解放。”

曾厚朴说道：“你再找几个司机，我怕碰到特殊情况，所有人都没在川藏线跑过，没有处理突发事件的能力。”

“这个没有问题，只要管吃住，司机有的是。只要不跑通麦天险就行。”王长生说道。

曾厚朴一听王长生说通麦天险，立刻摇头说道：“我跑那里去干么，吃饱撑的。”

王长生说的是川藏公路的南线，从通麦镇到排龙乡的一段路，这是整个川藏线上最凶险所在，被人称为“通麦天险”，又称“死亡路段”。这个路段一共14公里的长度，从通车到现在，已经死亡不下千人。

三天的时间很快过去，王长生也做好充足的准备。

王长生找来了五辆

汽车，两辆解放汽车和三辆京城吉普，其中还有五名司机，曾厚朴一眼就看出这五名司机是战士，曾厚朴却不点破。

贾哈尔立德看这五辆车时，眼中满是鄙视神色，曾厚朴看得十分清楚。再看看贾哈尔立德的三辆奔驰g500，曾厚朴知道贾哈尔立德确实有鄙视的本钱，自己暗自做了决定，有时间也要改装出几辆最好的越野车，游历天下。

一起去林芝的一共二十五人，包括老左、贾哈尔立德夫妇、曾厚朴、琦丝丽、王长生、赵飞宇、张国庆、王小年、李天明、周建设、秦卫东、威尔、里克、连姆，再加上贾哈尔立德的三名保镖和侍从，老左的两名侍从，还有王长生找来的五名司机，其他人则在拉市等待。这二十五人分乘八辆车，离开了拉市，向林芝奔去。

离开拉市的第一站就是墨竹工卡，这里的海拔比拉市要高一些，到4000米以上，这里还是藏王松赞干布的出生地，拉萨河从此流过，被称为“天边之乡”。

这里距离拉市并不远只有七八十公里原路途，只是路况并不好，但是道路两边的风景很美。

王长生坐在第一辆的副驾驶位置上，这是一辆车况极好京城吉普，开车的是一名川藏线的老司机，而曾厚朴就坐在这辆车的后坐上，琦丝丽坐在曾厚朴的身边。

曾厚朴知道这一路极其难行，有些不太好意思，他知道王长生做了多手准备，但是曾厚朴还是没有想到王长生会调用五名部队司机。

曾厚朴没有乘坐奔驰g500，他想体会一下国产车与进口车之间的差别。

曾厚朴已经决定在一两年之内收购一家国外的汽车企业，然后与国内某家制造商合资，想想前世，德国的某个汽车制造企业在国内捞足了钞票，赚足了名声，曾厚朴是不想放过这个行业的。

国产的吉普车也算是神车了，最早它是模仿jeep的威利斯，最后在神州大地处处可见它的身影，当得起是爬山涉水的能手，这也是在国内能找到的最好越野车。

曾厚朴坐过了奔驰g500，再来乘坐京城吉普，就知道其中的差距。曾厚朴感觉还好，琦丝丽也没有表情靠在他的身边，一路的颠簸让她十分难受。