交通公路的风力发电计划的管理从理论上来说应该交给经济产业省的能源厅来负责管理的，可是国土交通省在上面的默认下横插一杠子硬生生地要到了属于风力发电的权限。

当然公说公有理婆说婆有理，交给国土交通省的理由其实也很充分的，主要是看当权者愿意支持哪个省厅的请求了。

风力发电对于国土交通省来说是一个相当陌生的领域，就算延揽了不少清洁能源领域的专家对于国土交通省来说依然是一个比较困难的课题，因为他们没有管理这种事物的经验，之前和经济产业省权限的争夺已经闹得不和，想要从对方那里获得协助更是难上加难，所以也就有了将空野町作为试点的计划。

风力发电计划的核心，就是在高速公路两遍的路上建设大量的风力发电机，不光节约地方，同时还能够借助汽车的风力，尤其是在当前这个科技高度发达的时代，能够发电的能源更是非常之高效，如果真的能够实现的话对于国土交通省来说是一个非常好的一件事，说不定还能够为国土交通省扩充一下其他的权限。

不过计划是美好的，现实却是残酷的，因为国土交通省固然拥有数量庞大的预算，可是因为拥有超越其他省厅的员工，和大量的工程计划，所以资金的紧缺更是有名的，再加上这个风力发电计划是中途争取过来，就算再让国土交通省的预算部门加上这个项目重新编制新一年的预算，东拼西凑资金也是相当紧张，口子也是非常之大。

已经进展的工程是不可能中途停下来的，尤其是涉及到道路这种事，地方也是有所投入的，远远不是国土交通省一个人单干就行的，所以想要在空野町试点，面对空野町居民要求在那里建设一条新干线的要求，真是让国土交通省的公务员相当为难。

地方团体需要居民的支持，根本就不可能和国土交通省单干，就算是很看好国土交通省的计划，可是面对有可能承受居民怒火的可能性，还是让这个计划出现了最大的波折。

“小樱，后来你们是怎样让居民们答应的，你们真的承诺了他们，要为空野町的居民修建新干线吗？”

我心情紧张地问道，这才是事情的真正重点了。

空野町居民的陈情和要求不外乎一条，那就是为他们当地修建一条新干线，正是因此如此他们才会同意这件事，可是因为新干线工程迟迟没有动工，这才惹恼了空野町的居民，在听说根本就没有修建新干线这件事更是跑到了东京来上访。

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