伴着音障的轰鸣声，大片沙尘被吹起。

红色战车骤然调转车身，与对面那辆黑色战车撞在了一起。

可在撞击前的一刹那，陈晨这边突兀地选择了非常规的强行制动。

前后刹车系统的分离，使得战车猛然出现了前倾！

如果这种形式的制动，发生在诸如公路、或者其他硬质地形环境下，车身后部肯定会出现悬空离地；

然而……这里的地形环境，却是沙地！

松软的地质环境，使得车身后部在悬空离地前，多出了一个步骤；

那，是车身前端在单位面积压强暴涨下，短暂地下陷进了沙地！

武器的水平高度，在不调整的情况下，是不会出现变化的；

尤以陈晨这边战车的车型，竖转型绞盘是与车体结构固定的，根本无法进行调整。

也是说，在车身前端下陷进沙地的同时，武器系统的高度会出现下降、乃至前倾！

竖转型绞盘也好、竖转型滚轴也罢，但凡竖转型武器，都是逆时针旋转、既自下朝发力的。

当两方战车同是竖转型武器，发生对抗时，哪一方的水平高度更低，无疑要更占据优势。

正常情况下，除了极少数的车型外，采用竖转武器系统的车型，其实是板车结构的车型，武器水平高度更低的；

可这次分赛场对抗的地形环境原因，对面战车加大了轮胎规格，这造成了对方的武器系统水平高度升；

当然，算对方武器的水平高度升，本来还是陈晨这边低的；

毕竟竖转型绞盘武器，在武器外沿周长，竖转型滚轴大；

这种情况造成了装配竖转型绞盘后，武器系统的水平高度，大多都会相对高一些；

再加陈晨这边是强攻型战车，在设计结构本来偏高一些（参见封面第三行、第二列车型）

结合这种种原因，使得陈晨这边战车的武器水平高度，其实是要略高于对方战车的。