等到陈强坐下后，开始用英文和英国绅士聊，那列车员便彻底不再质疑陈强的身份了，能够跟洋人聊得这么开心，十有八九是这洋人的朋友，哪怕没买一等车厢的票，也不能赶走人家，这洋人的面子还是要给的。而且空位置有的是，列车员也不愿意触洋人的霉头。

一等车厢的沙发的确是比二等车厢舒服的多。

民国时代的火车，三等车型是硬的长条木凳，相当于是现在的火车硬座；二等车厢是有软垫的座椅，相当于是现在的火车软座，但是绝对没有软座舒服，而一等车厢大概就是现在高铁的商务座了，那沙发的的舒适度，也不比高铁商务座差多少，半躺着是没问题的。

叶圣陶先生的《含羞草》里曾经这样形容一等车厢：“椅子是鹅绒铺的，你一坐下去，周身密贴，软绵绵地，把你托住了。”虽然当时的火车颠簸的有些厉害，但是沙发的弹簧却足以起到减震的作用，除了火车噪音有些大意外，乘坐一等舱履行，是真的一点儿都不累。

五个多时的行程，陈强一直坐在一等舱里，躺在沙发上喝红茶，舒舒服服的跟英国绅士吹牛逼，而上海队的其他队员可就没有这么好的待遇了。二等车厢里虽然有软垫，但那时候的火车晃荡的太厉害了，坐五个多时，也和是挺累人的。

终于，火车抵达了杭州。

陈强和英国绅士告了别，然后走下了火车。

站台上很繁忙，特别是那些三等车厢的乘客，三教九流什么样的人都有，一窝蜂的挤下车。

只见有的人开始擦脸，有的人则开始拍打掉身上的煤灰，更多的人则是一副灰头土脸的样子。

满脸煤灰，便是乘坐三等车厢的后遗症。

这个时代的火车是蒸汽驱动的，烧的是煤，所以越是靠近车头的位置，越容易染上煤灰，平时的时候，三等车厢都是要靠近车头的，二等车厢放在中间，一等车厢放在最尾，不会吃到煤灰。

所以从三等车型里出来的人，那都是满身的煤灰，漱口水都是黑的。

而到了冬，车厢则会换个位置，一等车厢最靠近