“那怎么办？我们都绝对北京212这款吉普车不错，最主要的是这车皮实耐操。据我所知，212是我国最早生产的乘用车，是最纯正的一款orv越野车，可拆卸式的软顶设计，前后钢板弹簧非独立悬架结构，传统机械式分动箱，标配分时四驱，强大扭矩，离地间隙20厘米，强越野能力，关键是价格还便宜，这些都是我们需要的，不和他们合作，和谁合作？”尚飞苦笑着问。

龙须回答说：“皮卡车方面，我和长城谈过，长城愿意合作，长城同意拿出风骏皮卡2011款2.4l车型与黑龙集团进行合作，按照你提出的要求减掉很多配置，对该车做出适当的设计更改。老魏还愿意提供总装生产线的基础上，免费提供总装技术，所有长城的零配件只收5%的利润。”

“北吉212还没说完呢，你咋调到皮卡了？”尚飞不解的问。

“这就跟老魏有关了。”龙须笑了一下说：“我跟总装的一些汽车专家商量过，212的技术没有门槛，甚至说技术非常落伍了。他们说随便找一个汽车企业都能生产出212，生产出来的技术都会比北汽原厂出来的还要好。你也知道212生锈很严重这个毛病的，这不是技术问题，这是态度问题。”

“因此，我也和老魏谈过这个问题，他说只要是和皮卡一样，不需要任何铭牌和汽车车标，他们生产212没有一点问题。事实上，历史上有很多汽车厂生产过212这车的。”

“你的意思是说，长城愿意对212原型车进行重新设计，然后向我们提供212的总装线和零配件？”尚飞问。

“是的，就是这样。”龙须回答说。

“那好，这件事就麻烦你继续跟进，不过我要车标，212用宝马的车标，风骏用奔驰的车标，你要他们重新设计的时候留下车标的位置，并提供相应的车标配件给我们。”尚飞对这样的结果非常满意。

两个车型全部交给一家汽车厂，这样的合作比原来还要理想得多，一事不烦二主，既然是龙须帮忙联络的，就全部交给他来完成。根据尚飞提出的车辆配置要求，风骏的零配件总价格不会超过四万元，212的更便宜，估计会低于三万元。

而对于长城来说，十万辆车的零配件就是四十亿的产值，而且这笔生意不可能只会有这一单。当龙须通过关系找到老魏的时候，听了龙须的描述，他非常敏锐的发现了其中的商机，一个产值不低于千亿的大生意。

不用自己的长城车标有关系吗？没关系，不仅没关系，反而还非常愿意，因为说提供的车型都是自己准备淘汰的车型，而且对方要求剔除所有高档配置，连cd都要改为卡带，还有这样的需求，这单生意送到面前要是都不接下，老魏会扇自己几大耳刮子的。

提供车型和零配件，不用考虑销售的问题，这真是天上掉馅饼的活。做汽车的人都知道，汽车行业的竞争到底有多激烈，现在买车的人都是各种挑剔，还对国产车这也看不上，那也看不上，一个热销车必须手段百出才能保住自己的市场份额，稍微一点松懈就会被人超越过去。

还有一点是，长城有自己的发动机生产线，也有几款自己研发的发动机，具有自主知识产权。

这个送上门的客户不需要涡轮增压那样的高端发动机，只要直喷发动机，知道这个需求，老魏等龙须离开之后一直乐了很久。

老魏心里早就盘算好了，要是汽油车的话，2.0l就选择4g63的2.0l发动机，反正这款发动机是国产车的大众情人，很多国产车都在用。2.2l就选 gw491qe 2.2l发动机，2.4l就选g69s4n2.4l汽油发动机，当然也可以搭配长城哈弗用的4g64，这些发动机除了自己生成的gw491qe，其他的在东北的东安三菱和航天三菱和资产厂都能找到，反正都是自己的供应商。

要是柴油车的话就更好了，与德国博世联合开发的2.5tci柴油发动机用不上，可以用自主知识产权的intec系列柴油发动机，如果能够说服客户别计较什么涡轮增压和直喷自吸的问题，还可以推销一下最新的绿静2.0t柴油发动机，这都是产值和利润啊。

老魏非常庆幸自己厂生产的风骏皮卡外形一直和国际接轨，威猛大气，做工精细，线条饱满，特立独行，成为国内皮卡行业的绝对标杆，不然也不会有人看上这款车，并提出这样的合作方式。

同时，老魏还庆幸自己的长城厂不像一些大型国有企业那样“家大业大”，上面的婆婆众多，一个合作意向还要谈来谈去的，这样的合作，自己就完全可以马上拍板，剩下的就是设计细节的问题了，最后敲定车型细节也花不了多少时间，所有的设计都是现成的。

当然，212稍微麻烦一点，也麻烦不到哪里去，这一款老掉牙的车型，几乎没有一个汽车人不了解的，小意思了。

真的是“北汽大爷”还没有露面，一个大单就悄悄的溜走了，为此，老魏特意打电话给感谢介绍龙须找自己的朋友。